2026年9月30日，华为与赛力斯在深圳正式签署新一轮五年战略合作协议，为问界品牌未来五年发展定下全新发展范式。历经首个五年高速孵化，问界从零起步成长为高端智能电动车标杆，用户规模突破百万，但行业竞争加剧、跨界合作权责模糊、盈利结构失衡等问题逐步凸显。为此，双方彻底重构合作逻辑，确立赛力斯主导运营、华为技术赋能、专属专营、联合团队协同的新机制。新模式终结了过去华为深度包揽营销、渠道、产品定义的全操盘模式，转向车企主体自主经营、科技企业聚焦核心技术的精细化分工。此次调整并非合作弱化，而是业态成熟后的战略升级，既坚守华为“不造车”底线，又赋予赛力斯完整品牌运营权，同时通过专属渠道、联合工作组保障技术迭代与用户服务连续性，将重塑科技企业与车企跨界合作的行业新标准。

9月30日，华为与赛力斯在深圳举行鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式，正式敲定2026年9月至2031年9月的新一轮五年合作协议。本次合作最大变化，是确立赛力斯主导运营、华为技术赋能、专属专营+联合团队的全新权责框架，标志着问界品牌走完第一周期的孵化之路，进入品牌自主运营的新阶段，也为国内车企与科技企业跨界合作树立全新样本。

回顾首个五年合作周期，双方采用深度绑定的智选车模式，华为深度参与产品定义、品牌营销、渠道销售全链条，凭借鸿蒙座舱、乾崑智驾的技术优势，快速把问界从零打造为国内头部高端新能源品牌，累计用户突破120万，创造了行业跨界合作的标杆案例。但随着品牌体量持续扩大，原有模式的矛盾逐步显现：整车制造企业承担生产、供应链成本，品牌营销、渠道运营等环节由华为主导，利润分配、运营权责的平衡难度持续加大，叠加新能源行业价格战加剧，赛力斯经营承压。在此背景下，双方启动合作模式重构。

新五年框架下，权责划分发生根本性调整。产品定义、整车设计、品牌营销、渠道零售、用户服务等品牌运营事项，交由赛力斯主导，车企掌握品牌经营自主权；华为不再深度介入品牌运营与渠道管理，核心聚焦智能座舱、高阶智驾、车云一体化等核心技术持续迭代，为问界提供稳定技术赋能。同时，双方保留深度协同机制，组建问界业务专属联合团队，打通技术研发、产品落地、用户服务沟通链路，并非简单“划清界限”。渠道端推行专属专营模式，独立服务问界用户，保障用户服务体系稳定，双方明确，现有120万问界车主的全部权益不受本次模式调整影响。

这套新模式，本质是双方根据品牌生命周期做出的理性分工。对于赛力斯而言，拿到品牌运营主导权，补齐整车企业在品牌、渠道层面的能力短板，实现从“代工生产”向品牌运营商转型，掌握定价、营销、渠道的决策权，有利于优化成本结构，提升整车业务盈利空间。但与此同时，赛力斯也要直面更大考验：品牌运营、用户运营、渠道管理的压力全面转移，需要搭建成熟营销团队，承接门店运营、用户维护工作，品牌经营的责任和风险同步增加。

对于华为，新合作模式契合其汽车业务战略定位。华为坚持不造车战略，定位智能汽车技术供应商。本次调整，将品牌经营事务交给车企，减少终端资源投入，集中资源打磨乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术产品，同时保留与赛力斯的长期绑定关系，依托问界持续验证、迭代智能汽车技术，实现技术商业化落地。值得注意的是，本次模式调整仅针对问界，鸿蒙智行旗下其余品牌依旧沿用原有合作模式。

'放眼行业，新能源跨界合作已经告别早期“科技公司全盘操盘”的阶段。华为与赛力斯新五年协议，代表跨界合作从流量孵化期，走向车企自主运营、科技企业技术赋能的成熟阶段。这种分工模式，兼顾车企制造主体责任与科技企业技术优势，为其他车企和科技巨头的合作提供参考范式。

当然新模式仍存挑战。市场最为关注的是，脱离华为深度营销加持后，问界能否持续保持市场热度；联合团队的协同效率，赛力斯渠道运营能力能否跟上品牌发展需求，都需要市场持续检验。未来五年，问界的成长故事，将由赛力斯作为主角书写，华为则继续作为核心技术伙伴提供支撑，这场行业标志性的跨界合作，迎来全新的考验。