目前，北京城市副中心站枢纽“京帆”屋盖钢结构施工已完成2片，第3、4片钢结构施工正在进行。 记者 邓伟摄

一季度“开门红”，重点交通工程传捷报。截至今年3月底，北京城市副中心站枢纽主体工程土方施工接近完成，结构完成至87%。按照计划，副中心站枢纽将于2024年12月底完成主体结构施工，预计2025年开通投入使用。

一季度，京投公司累计完成京内固定资产投资92.3亿元，同比上年同期增长6%，其中轨道交通完成固定资产投资约67.49亿元，共计11条线段在建。

副中心站枢纽主体结构完成87%

京投枢纽公司副总经理吕高峰介绍，截至目前，副中心站枢纽主体工程土方施工接近完成，结构完成至87%。枢纽工程铁路站房区域已完成土方结构施工，正在开展二次结构、主体结构机电管线安装施工，同时开展市政配套管廊、匝道结构等施工。“京帆”屋盖钢结构施工已完成2片，第3、4片钢结构施工正在进行。城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工。

  城市副中心站综合交通枢纽是国内率先在城际轨道正上方进行综合开发的大型交通枢纽项目，也是国内融合度最高的站城一体化项目。吕高峰介绍，在枢纽建设的同时，枢纽周边及进出枢纽的配套道路也在同步建设，今年年内，伴随着枢纽主体结构完工，配套的3条主干道也将基本完工。

按照计划，副中心站枢纽工程将于2024年12月底完成主体结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。

“京帆”屋盖下建绿色城市会客厅

走进枢纽施工现场，可见两片巨大的“京帆”屋盖已经“浮出”地面。

副中心站交通枢纽的主体部分都在地下，十片“京帆”可谓整个枢纽的窗口。京投枢纽公司建设管理部一级经理刘新建介绍，“京帆”屋盖设有七片“主帆”和三片“辅帆”，下方容纳车站屋盖、城市景观、公共客厅等多种城市功能。

帆的表面使用的是ETFE膜，类似于“水立方”外立面的膜，内部充气，具备一定的透光性，但又不会让阳光过于直射，确保了屋盖下方的光线始终保持柔和的状态。屋盖还将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境，同时还能起到节约空调制冷、采光照明等用电需求。根据测算，每年可减少照明用电约48.6万度，相当于130个四口之家一年的用电量。

从功能上看，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所。在“京帆”之下，施工也在进行中，城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工，综合交通枢纽附属配套区域正在进行结构施工。

枢纽工程9处施工点位下穿京哈线

在副中心枢纽工程一处建设现场，记者看到，在一条有列车驶过的铁轨下方，预制框架桥已经基本建设完成，铲车、挖掘机正在清理着沙土。

这座预制框架桥所搭建的通道正是下穿京哈铁路连接城市道路与副中心站枢纽的一条坡道（T4坡道），未来枢纽建成后，将有4匝道和7条坡道与城市道路相连接。

京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇告诉记者，下穿京哈线的T4坡道预制框架桥顶进施工已基本完成。由于副中心站枢纽紧邻铁路京哈线，工程建设中涉及9处下穿京哈线的框构桥工程，目前均已全部顺利施工完成，为副中心站枢纽工程在2024年底前开通配套道路、匝道创造了条件。

京投公司一季度投资超90亿元

今年一季度，京投公司累计完成京内固定资产投资92.3亿元，比上年同期增长6%；其中轨道交通完成固定资产投资约67.49亿元；综合交通枢纽（包括城市副中心站综合交通枢纽、丽泽城市航站楼、霍营综合交通枢纽）完成投资约11.5亿元。

轨道交通是重要的民生工程。一季度，多条轨道交通线路取得建设新进展。其中，12号线车站、区间主体结构完成100%，设备安装完成90%，并已完成动车调试，进入空载试运行阶段；3号线车站、区间主体结构完成100% ，设备安装完成60%，东坝车辆段主体结构完成100%；6号线南延土方开挖完成100%，车站主体结构完成25%，区间盾构顺利始发，标志着该线路区间工程正式进入全面建设阶段；1号线支线实现进场开工；M101线一期有序推进招标程序；其他在建线路均按计划推进施工。